桂林空难事件1992原因

近几年对我们国家来说最大的灾难除了一直在肆虐新冠疫情之外，就是前几天发生的额梧州坠机事件了，直到今天为止还没有调查出事故的真相。通过新闻了解到几乎所有遇难者连遗骸都没有得以保留下来。最大悲哀莫过于此了。看到这里的时候小编不禁想起了之前有看到过类似遭遇死神之后连尸体都无法找到的空难事件--桂林空难。





在1992年11月24日时南方航空公司的CZ3943航班执行广州飞桂林任务，在向桂州航行的途中高度突然下降，并在阳朔县杨堤乡土岭村撞山，最终粉碎性解体。这次事故中机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，也是中国民航史上第二严重的空难事故。

桂林阳朔空难事件轰动了全国，该空难被称为史上最诡异的空难。在空难现场，人们没有找到一具完整的尸体，尸体都被粉碎性肢解了。阳朔空难是什么原因导致这么大伤害力？史上还没有任何一起空难有桂林阳朔空难严重，对于此事至今都是未解之谜。

史上最诡异空难——桂林阳朔空难

1992年阳朔空难事件阳朔空难事件指1992年11月24日清晨，南方航空公司一架波音737型2523号飞机，从广州白云机场起飞，执行3943航班飞往桂林的任务。大约7时54分，这架飞机在广西阳朔土岭山粉碎性解体，机上133名乘客和8名机组人员全部遇难。这是中国民航史上最惨重的一次空难事件，阳朔空难之所以引起国内外的震惊和强烈反响，是因为种种迹象异乎寻常，对其失事的原因，众说纷纭，莫衷一是。

关于这次空难网上早已流传了众多假说，有UFO事件说，有导弹击落说，也有恐怖分子爆炸说，还有2机相撞说，但网上流行的说法中普遍将飞行员人为因素和飞机故障优先排除掉了，理论的依据是飞行员飞行经验丰富、飞行记录良好，飞机技术先进且服役不久。但如果你能多看一些空难调查，就会发现其实很多时候就算优秀的飞行员也会犯致命的错误，那些看上去再先进的技术也可能隐藏着致命的缺陷，空难调查必须是建立在客观、数据、实验的基础上的，而不是靠揣测和臆想。

桂林空难的疑点

1、消失的飞机尾翼

按照一般情况，飞机失事，其尾翼大多保存完好。，这次阳朔空难的波音飞机尾翼没找到，而且，也不见其他大件飞机残骸。最大的残骸是飞机的轮子。50吨重的飞机，仅收集到2吨碎片，最大的一块也只有1平方米。据说，被前苏联导弹击落的韩国客机，也没有发生这么严重的破损。


2、黑匣子被严重破坏

阳朔空难的黑匣子由飞行记录器和座舱交谈记录器两部分组成，通常是了解空难发生原因的唯一线索。因而对阳朔空难的黑匣子的要求很苛刻，必须经受得起高温、高压、爆炸、震动而不损坏， 所以其牢固性可想而知。，在11月25日上午10时50分找到的黑匣子却破损严重，内外两层均被撞开，虽经专家竭力破译，仍然不完整，空难原因的重要依据不足。


空难发生之后，人们发现其中存在不少诡异之处。，据当时的工作人员测量，飞机是呈接近90°的右坡度侧着撞山，与其他部位相比，飞机的尾翼损毁程度较轻，应当留有大块残骸。


，在搜救的过程中，搜救人员一共只找到了不到2吨的小型碎片，最大的碎片也不超过一平方米。整架飞机有50吨，飞机的尾翼和剩下的残骸不翼而飞。

不仅如此，当地一些居民说看到飞机在空中转了两圈，之后才由西向东撞向了山头。

这趟航班是由广州飞往桂林，撞机的方向应当是朝向桂林的西北方，而撞机的方向却是朝向广州的东南方。

还有一些居民说当时看到天空中曾有闪着橙红色光芒的不明飞行物，怀疑是飞机在躲避不明飞行物时，被不明飞行物击中坠毁。


应当揭开这起事故神秘面纱的黑匣子也损毁严重。按照常理来说，黑匣子的制作工艺要求极高，能经得住1100度的高温，可以承受几吨的重物挤压，防水防酸，极难被腐蚀损坏。

黑匣子可以说是飞机中最为坚固的部分，为了安全起见，还将其安装在飞机的尾部的减震带上。

而这起事故中的两个黑匣子，居然一个损毁严重，一个甚至连残片都没有发现。

其实桂林空难的原因到也没有个官方的说法，知道目前为止都只是网友们的臆测。

在30年前的社会上，很多重大的事件全貌都还不能像今天一样进行全民通告。除了那个时候为了不引起恐慌之外，消息的传播途径也受限。所以也就导致了真相往往只能是相关人员才可以了解，也就出现了众说纷纭的局面。

其实飞机一直都是出事率最低的交通工具，一旦出事就绝无幸存的可能了。毕竟连飞机本身的材料都被瓦解了，何况是血肉之躯呢？，每一次航班起飞前都会经过严格的安全检验的，出问题的概率极低。至于选择什么交通方式，还是要看自身的想法了。

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