1991年，当时加拿大达尔豪西大学的科学家收集锈迹形成的、类似冰柱的锈衣样本，它们就悬挂在沉船上。研究人员将它们带回实验室，发现它们似乎属于生命体。直到2010年，由达尔豪西大学科学家亨利埃塔·曼恩(HenriettaMann)领导的另一个团队，才最终确认了这种生命体到底是什么。

曼恩等人分离出一种细菌，然后发现了一门全新学科。曼恩和同事们以泰坦尼克号为其命名，取名Halomonastitanicae。这种细菌可在地球上大多数生命形态完全不适合生存的环境中存活，即没有光线、压力巨大的深水中。但它具备惊人的能力，甚至可生活在其他极端环境中，比如盐沼。

对Halomonas titanicae的初步调查显示，它能在最少相当于自身体重0.5%的水中生长，也可在最多相当于自身体重25%的水中生存，尽管它的最佳生存浓度为2%到8%之间。可是，现在依然不清楚，这种耐盐性是否有助于其在沉船上生存。

Halomonastitanicae不是唯一喜欢在沉船中生存的细菌，还有许多微生物栖息在海底的沉船中。它们很快在沉船表面上形成粘膜(即生物膜)，这些生物膜就像珊瑚、海绵以及软体动物的天堂，反过来又会吸引更大的动物。沉船很快就会变成人工礁石，成为众多生命的家园。这似乎也是一个最好的归宿吧！

未解之谜！《泰坦尼克号》

1912年4月14日“泰坦尼克号”在北大西洋上撞上冰山沉没，造成人类历史上最大的海上灾难之一，许多人都相信“泰坦尼克号”遇上的只是一场“天灾”。日前，英国研究人员罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿接受媒体采访时提出了一个匪夷所思的“阴谋论”他们认为在大西洋中沉没的根本不是“泰坦尼克号”，而是白星公司另一艘造型一模一样的姊妹 船“奥林匹克号”(Olympic)！“奥林匹克号”此前曾与一艘海军巡洋舰碰撞并出现毁损，但因责任在白星公司，保险公司拒绝赔付。两名研究者认为，当时面临财务困境的白星公司为了避免破产噩运，将外型大致相同的两艘姊妹船“偷梁换柱”，让有严重船体缺陷的“奥林匹克号”冒充“泰坦尼克号”载着2349名乘客穿越大西洋，白星公司接着秘密上演“沉船事件”，从而骗取巨额保险。当时白星公司安排了另一艘接应船“加利福尼亚号”提前守候在冰山区准备援救沉船上的所有乘客，但阴差阳错的是，当假“泰坦尼克号”撞上冰山后，“加利福尼亚号”却搞错了救援地点，从而导致1523名乘客葬身海底！英国天空电视一台“阴谋”栏目等对此进行了报道。关注·回放白星公司曾遇经济危机 据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月，1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港，检查后，“奥林匹克号”被认定不适合出海航行，随后在贝尔法斯特港进行封存，等待修理。 不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，拒绝赔付。更加雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。如果“奥林匹克号”和“泰坦尼克号”不能立即投入使用，那么白星公司将每天损失25万英镑(相当于今天的1000万英镑)！ 更糟的是，修理“奥林匹克号”的工人都必须从“泰坦尼克号”制造船坞调来，这必将减慢“泰坦尼克号”的完工速度和处女航时间。如果“泰坦尼克号”没有按时起航，白星轮船公司无疑将遭遇雪崩般的退票和索赔行为，这将使本就处境艰难的白星轮船公司面临毁灭性的灾难。关注·发现沉没的不是“泰坦尼克”！ 据报道，英国“阴谋论”研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，借助“众多证据”披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶两人深信，在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司度过经济难关。关注·焦聚六大异常证明“泰坦尼克”被换 加迪诺和牛顿列举了六大“异常事件”，证明“泰坦尼克号”已经被偷梁换柱了。 1.在“泰坦尼克号”的宿命之旅中，曾经突然改变过航线，两人认为，这可能是泰坦尼克号希望与接应的“加利福尼亚号”进行会合的信号。 2.当“泰坦尼克号”遭遇冰山撞击后，有人看到大副默多克竟然跑到高高的船桥上。加迪诺和牛顿相信，默多克可能是为了站到高处寻找接应的救援船的踪迹。 3.后来的事故调查报告泄漏，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹。 4.最可疑的是白星轮船公司总裁JP·摩根的行为，他本来也将乘坐“泰坦尼克号”进行处女航，但在起航前两天，他突然取消了这趟旅行。他的借口是身体有恙，不过当泰坦尼克号沉没后两天，有人却发现他身体不但好得很，并且正和法国情妇幽会。，还有55名乘客也在时刻突然取消上船，很可能其中一些人也知道了某种内情。 5.由于临时将“奥林匹克号”改装成“泰坦尼克号”，许多过程必须存在偷工减料，当“泰坦尼克号”沉没后，有人发现船上的一些救生艇竟然像筛子一样地漏水。 6.最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克号”遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！海底研究小组负责人罗伯特·巴拉德教授曾亲自探访过“泰坦尼克号”遗骸，他称他从来没有在任何遗骸物体上看到过“泰坦尼克”的标记。关注·分析为逃困境拿“破船”做首航被逼无奈选择“偷梁换柱” 安德鲁·牛顿接受记者采访时道“一旦发生这种情况，公司将面临破产。绝望的公司老板也许会想，必须做些事情摆脱这种困境。”罗宾·加迪诺补充道“惟一的方法，就是保险欺诈。白星公司的老板一定会想，为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号？为什么不能简单修补一下，将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金？……这将成为一场完美的犯罪。” 牛顿道“由于外型异常相似，于是，奥林匹克号成了泰坦尼克号，泰坦尼克号就成了奥林匹克号——即使在今天，这仍是最常见的海运保险诈骗方式之一。”“加利福尼亚号”身份神秘 那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办？牛顿道∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。” 加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员及3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客，没有装载一件货物！就好像是专门在等待救援其他船只似的！“搞错”救援地点代价惨重。 加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，，“加利福尼亚号”却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客就付出了葬身海底的惨重代价。 加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP·莫根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。 事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时道“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。” 那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢？牛顿道“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”关注·反驳英“泰坦尼克协会”发言人坚持认为——躺在海底的就是“泰坦尼克号” ，任何人要设计弄沉这样一艘882英尺6英寸长、92英尺6英寸宽、吨位达45324吨的超级巨轮，显然都是一项超级疯狂、绝对匪夷所思的“大手笔”行为，，许多英国人都对“泰坦尼克号”阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比接受记者采访时道“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。” 白星轮船公司后来到底有没有从“泰坦尼克号”沉没中获得巨额的保险赔付呢？事实证明，白星轮船公司果然获得了巨额保险赔付金，不过，它又不得不分出一大部分赔偿那些遇难者家属。不管如何，白星轮船公司都从这起沉船事件中赚了钱,而真正的“泰坦尼克号”却又在大海上服役了24年。 不过，像大多数“阴谋论”一样，“泰坦尼克号”阴谋论背后的真相也将永远躺在坟墓中，留待后人争议了——尽管这是一个海底的坟墓。关注·链接疑似“泰坦尼克”曾击沉潜艇。 英勇、悲壮和凄美的传奇故事为豪华邮轮“泰坦尼克号”赚取了人们多少同情的眼泪。相比“泰坦尼克”号的耀眼光环，它的两艘姊妹船则显得默默无闻，而就是这两位几乎不为人知的“泰坦尼克”姐妹在第一次世界大战的惊涛骇浪中立下了“泰坦尼克”号无法比拟的战功。 按照排行，“泰坦尼克”号是英国白星轮船公司建造的“白星三姐妹”中的老二，老大是“奥林匹克”号，老三则是“布列塔尼”号。“泰坦尼克号”失事后没几年，一战就爆发了。此时，在规模和速度上丝毫不逊于“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”和“布列塔尼号”应征入伍，开始了自己的军旅生涯。 1918年5月，第22次执行跨大西洋运兵任务的“奥林匹克号”不幸遭遇了德国U艇。5月12日那天拂晓，“奥林匹克”号驶入英吉利海峡，正准备返回南安普顿港，熟悉的海岸越来越近了，就在这时，一艘德国U艇浮了出来，向它发射了一枚鱼雷。“奥林匹克号”避过鱼雷后，黑斯船长下达了一个大胆的命令开足马力，把德国U艇撞到水底去。德国艇长从潜望镜里看到46539吨的巨大船体像座小山般压了过来，吓得声嘶力竭地命令潜艇紧急下潜，但为时已晚。“奥林匹克号”庞大的躯体转瞬即至，尖利的船首分开海水，刺入德国U艇单薄的外壳，将这艘德国潜艇活生生地劈成了两半。英吉利海峡这一撞使“奥林匹克号”创下了历史纪录，成了迄今惟一击沉过潜艇的民用船只。 英国阴谋论者认为，这艘战功卓著的“奥林匹克号”的真身其实是“泰坦尼克号”，而真正的“奥林匹克号”早已假扮“二妹”，沉没在茫茫大西洋中了。

世界未解之谜的泰坦尼克号

1912年4月14日是个悲惨的日子——这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没这次沉船事件致使1523人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。 1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观 却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部电影里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的 他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7㎡—4㎡。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的 当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。其实，在当时该船的设计师爱德华·威尔丁已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了！ 该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，——实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。，专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。 一切听上去都是那么有理有据，和所有未明真相的事件一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力英国的罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号 并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP.摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。 言之凿凿，石破天惊。许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比在接受记者采访时说“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。” ，“船只保险诈骗阴谋”论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。第一，泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；第二，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；第三，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；第四，白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；第五，在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；第七，当时出大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和3000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解。

泰坦尼克号的沉没为什么成为世界未解之谜

事实上，在泰坦尼克号沉没前并没有真的被称为“不沉船”；当时《造船専家》（The Shipbuilder）杂志只是认为其“几不可沉”（practically unsinkable）。无论如何，泰坦尼克号灾难震惊了国际社会，因为它向一些人证明了人类和人们的技术成就无法与自然的力量相比。 2012年是泰坦尼克号沉船100周年纪念日，也是月球最近“近地点”100周年纪念日。美国物理学家提出，可能是月亮对潮汐的影响导致了船的沉没。美国得克萨斯州大学物理学家唐·奥尔森和鲁塞尔·多谢尔在最新一期《天空和望远镜》上披露，泰坦尼克号撞上冰山沉没是由一系列“巧合”造成的，而导致其沉没的“罪魁祸首”，可能是天上的月亮。1912年1月4日，地球和太阳、月球形成了一条直线，月球距地球的“近地点”距离是1400年中最近的时候，只有35.6375万公里。这对海洋潮汐形成了强大的影响，比平时至少增强了74%。美国得克萨斯州大学的科学家们相信，这一罕见的天文现象导致海洋潮汐异常升高，正是强大海洋潮汐导致撞上泰坦尼克号的那块冰山，在1912年1月4日那天从它所在的格陵兰岛冰川裂开坠海，并漂向北大西洋，并最终导致了泰坦尼克号的末日。

泰坦尼克号沉没的真正原因是什么?

正如电影演的那样，沉没的原因是撞冰山。虽然男女主角的故事都是虚构的，撞冰山是真实的。泰坦尼克的首航，从一开始就充满着不靠谱的气氛。比如，1、在距出发前四天才开始招募船员，很多技能和新船的操作都没经过培训；2、船上船员不知道如何使用折叠式救生艇，因为没人相信会用得到它；3、对航海安全至关重要的望远镜都不知道放哪了，导致瞭望塔内的船员职能裸眼观测冰山；这一次出航是这艘船的处女航，万万没想到还是遭此不测——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。泰坦尼克的沉没清楚表明，是海员们出了问题，因为事后从幸存者的讲述中可得知，从船长，到了水手，都是酒后状态。虽然不断收到浮冰预警，但船长依旧提高航速。扩展资料回顾过程—— 1912年4月14日，星期天晚上，泰坦尼克号以22.3节(约45公里每小时)的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行(最大航速23节)。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是暖冬，冰山比往年向南漂得更远。，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副并没有上船)，瞭望员不得不用肉眼观测。2340，瞭望员弗雷德里克·弗利特发现冰山。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”在瞭望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒而当时泰坦尼克号离冰山不到400米远。大副随即下令左满舵，后来被证实，这是错误的命令，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小加上前进速度又太快而无法及时停止前进和转向，轮船右舷朝冰山的侧面撞去。参考资料百度百科-泰坦尼克号参考资料百度百科-泰坦尼克号沉没之谜

世界上的七大未解之谜分别是哪几个？

是世界十大未解之谜，分别是韩国客机坠机之谜、肯尼迪之死、尼斯湖水怪之谜、埃及古墓之谜、UFO之谜、人体自燃之谜、奇迹之谜、鬼魂之谜、裹尸布之谜、泰坦尼克号沉没之谜。1、韩国客机坠机之谜一架从汉城飞往关岛的韩国大韩航空公司的波音747客机于当地时间1997年8月6日凌晨在关岛国际机场附近坠毁，200多人遇难。当时天降暴雨，气候恶劣，飞机在飞临关岛国际机场约5公里处时，突然从雷达屏幕上消失，并与地面指挥塔失去了联系。据目击者说，飞机带着火团坠入机场附近的密林中，并听到了爆炸声。经过17个小时的紧张工作，美国营救人员从在关岛坠毁的韩国客机残骸中和出事地点找到约70具遇难者尸体；大韩航空公司说，机上254人中有29人生还，其中4名为乘务人员。美国国家运输安全局派出专门调查小组前往现场调查事故原因。失事客机上的两个“黑匣子”也已找到并被送往华盛顿进行分析。韩国和美国有关方面的负责人对大韩航空公司飞机失事的原因各执一词。韩方强调说，关岛机场的导航装置当时处于故障状态，机场指挥塔的值班人员也不是美国联邦航空局的职员，当时天气异常，最终导致飞机失事。而美方认为，导航装置的故障不应该 影响飞机的正常降落，并质问韩方为何用已经飞行了13年的波音 747包机替换在这条航线上正常飞行的空中客车班机。而波音飞机制造公司说，它的产品只有百万分之一点七八的事故率。1997年8月10日，美国联邦调查人员说，调查发现，韩国大型客机坠毁时，关岛国际机场的雷达系统的电脑软件正出现故障，未能在飞机接近地面时及时发出警报。一般情况下，当飞机飞行接近地面时，机场雷达系统会发出警报，地面指挥人员会及时提醒飞行员。但调查发现，由于软件问题，雷达未发现韩国飞机接近地面的情况，飞行员在飞机坠毁前未接到地面指挥塔的警告。负责调查坠机事故的美国全国运输安全委员会官员则认为，这种雷达系统出现问题不能说是导致飞机坠毁的原因，只能说缺少一方面的预防措施。飞机坠毁可能有诸多因素。，关岛机场引导飞机着陆的导航系统在飞机出事前很长一段时间内已经停止使用；当飞机接近关岛机场时关岛正降暴雨，这些都是调查人员研究飞机事故的可能因素。2、肯尼迪之死自1865年林肯总统被人暗杀以来，美国总统不断遭人暗算，他们头上的权力光环几乎成了一些“狂人”眼中的靶标。，肯尼迪枪击案的背景却显得格外扑朔迷离。美国公众百思不得其解的是凶手李·哈维·奥斯瓦尔德竟在联邦特工的眼皮底下，当着摄影记者的面被人一枪“灭口”，而开枪杀人的杰克·鲁比不久之后又神秘死去。围绕这一案件，美国舆论提出了各种假设。有人认为，这是一起美国中yang情报局（简称美国中情局）和军界中“鹰派”共同策划的政变阴谋；另一些人认为暗杀行动是“黑手党”所为。更有甚者，还有人将肯尼迪的死与玛丽莲·梦露的自杀搅到了一起。为了查明案件真相，美国zheng府专门成立了一个调查委员会，负责调查这一案件的始末。，调查委员会经过数年调查却认定，枪击肯尼迪是奥斯瓦尔德的个人行为，没有任何更深的政治背景。结论一经公布，舆论哗然。一些民间机构发誓一定要把案件查个水落石出，但时至今日这一案件仍然是“公说婆也说”。随着时间的推移，许多当事人已经先后去世，而剩下的也已近垂暮之年，看来他们要把谜底带入坟墓。达拉斯街头的枪声，也许将成为美国政治史上一个永远的谜。事件经过1963年11月22日上午，美国总统约翰·F·肯尼迪夫妇抵达得克萨斯州府达拉斯市，并同乘一辆敞篷轿车前往市区。兴致颇高的肯尼迪夫妇（坐后排）向路边的欢迎人群微笑致意。对于死神的降临，他们浑然不知。中午1点30分，总统车队在经过市中心一处路口时枪击发生，总统保镖还没来得及作出反应，肯尼迪就已经一头歪在了夫人身上，而州长康纳利也身负重伤。肯尼迪遇刺身亡的消息公布后，约翰逊立刻护送肯尼迪灵柩返回华盛顿。下午3点38分，约翰逊在回航华盛顿的“空军一号”总统专机上宣誓接任美国总统，惊魂未定的肯尼迪夫人站在他身旁。1963年11月23日清晨，肯尼迪遗体从贝塞斯达海军医院移送白宫。11月25日，美国zheng府为肯尼迪举行葬礼。肯尼迪遇刺后数小时，达拉斯警方在一家电影院里抓获了凶手李·哈维·奥斯瓦尔德。1963年11月24日，达拉斯夜总会老板杰克·鲁比在奥斯瓦尔德转监过程中，当着数十名联邦特工和jing察的面，拔枪打死了奥斯瓦尔德，而鲁比本人也死于监狱之中。3、尼斯湖水怪之谜尼斯湖水怪，是地球上最神秘也最吸引人的谜之一。尼斯湖位于英国苏格兰高原北部的大峡谷中，湖长39公里，宽2.4公里。面积并不大，却深。平均深度达200米，最深处有293米。该湖终年不冻，两岸陡峭，树林茂密。湖北端有河流与北海相通。关于水怪的最早记载可追溯到公元565年，爱尔兰传教士圣哥伦伯和他的仆人在湖中游泳，水怪突然向仆人袭来，多亏教士及时相救，仆人才游回岸上，保住性命，自此以后，十多个世纪里，有关水怪出现的消息多达一万多宗。但当时人们对此并不相信，认为不过是古代的传说或无稽之谈。直到1934年4月，伦敦医生威尔逊途经尼斯湖，正好发现水怪在湖中游动。威尔逊连忙用相机拍下了水怪的照片，照片虽不十分清晰，但还是明确的显出了水怪的特征长长的脖子和扁小的头部，看上去完全不像任何一种的水生动物，而很像早七千多万年前灭绝的巨大爬行动物蛇颈龙。蛇颈龙，是生活在一亿多年前到七千多万年前的一种巨大的水生爬行动物，也是恐龙的远亲。它有一个细长的脖子、椭圆形的身体和长长的尾巴，嘴里长着利齿，以鱼类为食，是中生代海上的霸王。如果尼斯湖水怪真是蛇颈龙的话，那它无疑是极为珍贵的残存下来的史前动物，这一发现也将在动物学上占有重要地位。这张照片刊出后，很快就引起了举世轰动，伴随着二十世纪的“恐龙热”，人们开始把水怪与蛇颈龙可能仍然生存着联系起来，对此给予极大关注。1960年4月23日，英国航空工程师丁斯德在尼斯湖拍了五十多英尺的影片，影片虽较粗糙，但放映时仍可明显地看到一个黑色长颈的巨形生物游过尼斯湖。有些原来对此持否定态度的科学家，看了影片后改变了看法。皇家空军联合空中侦察情报中心分析了丁斯德的影片，结论是“那东西大概是生物。”进入七十年代，科学家们开始借助先进的仪器设备，大举搜索水怪。1972年8月，美国波士顿应用一些利用水下摄影机和声纳仪，在尼斯湖中拍下了一些照片，其中一幅显示有一个两米长的菱形鳍状肢，附在附加一巨大的生物体上。，声纳仪也寻得了巨大物体在湖中移动的情况。1975年6月，该院再派考察队到尼斯湖，拍下了更多的照片。其中有两幅特别令人感兴趣一幅显示有一个长着长脖子的巨大身躯，还可以显示该物体的两个粗短的鳍状肢。从照片上估计，该生物长6.5米，其中头额长2.7米，确实像一只蛇颈龙。 另一幅照片拍到了水怪的头部，经过电脑放大，可以看到水怪头上短短的触角和张大的嘴。诮用结论是“尼斯湖中确有一种大型的未知水生动物。”1972年和1975年的发现曾轰动一时，使人感到揭开水怪之谜或者说捕获活的蛇颈龙已迫在眉睫了。此后英、美联合组织了大型考察队，派24艘考察船排成一字长蛇阵，在尼斯湖上拉网式地驶过，企图将水怪一举捕获。但遗憾的是，除了又录下一些声纳资料之外，一无所获。由于追捕水怪的失败，持否定的观点又流行起来。一位退休的电子工程师在英国《新科学家》杂志上撰文称尼斯湖水怪并不是动物，而是古代的松树。他说，一万多年前，尼斯湖附近长着许多松树。冰期结束时“湖水上涨，许多松树沉入湖底。由于水的压力，使树干内的树脂排到表面，而由此产生的气体排不出来。于是这些松树有时就会浮上水面，但在水面上释放出一些气体后又会沉入水底。这在远处的人看来，就像是水怪的头颈和身体。”但这种观点无法使那些声称亲眼目睹了水怪的人们信服。而且在七十年代后期，又有人几次拍下了水怪的照片。那么，为什么人们至今还不能捕获水怪呢？这要从尼斯特殊的地质构造谈起。原来尼斯湖水中含有大量泥炭，这使湖水非常混浊，水中能见度不足三、四尺。而且湖底地形复杂，到处是曲折如迷宫般的深谷沟壑。即使是体形巨大的水生动物也很容易静静地藏其间，避过电子仪器的侦察。湖中鱼类繁多，水怪不必外出觅食，而该湖又与海相通，水怪出入方便，，想要捕获水怪，谈何容易。但只要没有真正找到水怪，这个谜就没有揭开。直到现在，人们对于水怪是否存在的不休，谁也不能妄下结论。对此，英国作家齐斯特说道“许多嫌疑犯的犯罪证据，比尼斯湖水怪存在的证据还少，也就绞死了。”这倒不失为古今对水怪之谜的一个幽默而又巧妙的评价。4、埃及古墓之谜英国一位名叫约翰·泰勒的人，是天文学和数学的业余爱好者，更是金字塔的发烧友，对金字塔有很多惊人的发现。他曾根据文献资料中提供的数据对金字塔进行了研究。经过计算，他发现胡夫大金字塔包含着许多数学上的原理。，他注意到胡夫大金字塔的底角不是60′而是51′。从而发现每壁三角形的面积等于其高度的平方。，塔高与塔基周长的比就是地球半径于周长的比，因而用底边的2倍来除塔高，即可求得圆周率。泰勒认为这个比例绝不是偶然的。他证明了古埃及人已经知道地球是圆形的，还知道地球半径与周长的比例。泰勒的观念受到了英国数学家查尔斯皮奇斯密斯教授的支持。1864年，史密斯在实地考察胡夫金字塔后。声称他发现了更多的胡夫大金字塔的奥秘。如，塔高乘10的9次方就等于地球与太阳之间的距离；塔基的周长按照某种单位计算的数据恰为一年的天数，等等。也就是说，大金字塔不仅包含着长度的单位。还包含着计算时间的单位。史密斯的这次实地考察受到了英国皇家学会的赞扬，他被授予了学会的金质奖章。后来，另一位英国人费伦德齐·彼特里带着他父亲用20年心血精心改进的测量仪器又对着大金字塔进行了测绘。在测绘中，他惊奇地发现，大金字塔在线条、角度等方面的误差几乎等于零，在350英尺的长度中，偏差不到0.25英寸。彼特里在调查后写的书中否定了史密斯关于塔基周长等于一年的天数这种说法。彼特里的书在科学家中引起了一场轩然大波。金字塔到底凝结着古埃及人多少知识和智慧，仍是个未解之谜。5、UFO之谜国防情报处是美国五角大楼内部的一个秘密情报机构，它负责协调全美陆海空三军的情报活动。国防情报处不仅仅为五角大楼，而且也为中yang情报局工作。70年代末，美国的不明飞行物研究组织——“公民反对掩盖不明飞行物真相”曾给国防情报处依照“消息自由法”递交了查阅档案的申请。他们希望能从国防情报处那里得到它所拥有的有关不明飞行物事件的档案。起初，如同其他的美国zheng府机构一样，国防情报处对它与不明飞行物研究的任何关系都矢口否认。，它还是不得不公开了3份引人注目的不明飞行物档案。那3份被国防情报处公开了的秘密档案内容，是美国典型的史苔芬·施皮伯格电影的蓝本。3个档案其中之一所涉及的，是1976年9月19日伊朗空军发现不明飞行物的情况的汇报。1）1976年9月19日晚上12点半左右，伊朗国家空军总指挥部接到首都德黑兰附近米舍兰地区居民的4次电话。那几位居民在电话中说，他们在当地的天空中发现了非常奇怪的飞行物。有的人说那些不明飞行物的形状类似于鸟。有的人却把它们描述为闪着强光的直升机。他（指伊朗国家空军基地起草报告的人）给那些居民解释，所谓的奇异飞行物有可能是星星。在与位于梅拉巴德的空军机场通过电话之后，他于是决定，立刻亲自去看看那些东西。2）1976年9月19日凌晨1点30分左右，这架F?截击机位于德黑兰以北大约40海里的空中。由于这个不明飞行物所闪出的光非常强烈，所以，在70海里以外，它便能被看得一清二楚。当这架飞机向这个不明飞行物靠近到20海里时，该飞机上的报话系统和监控设备突然失灵。这时，飞行员不得不返回沙罗奇基地。当飞行员刚刚把飞机的头掉过，飞机舱内的监控设备和信号系统的功能不但一下子恢复了，而且刚才那种发动机突然熄火的危险都消失了。1点40分，第二架战斗机升空。当这架飞机位于德黑兰以北27海里、高度为150海里的空中时，飞机的雷达屏上开始出现了这架不明飞行物的踪迹。3）这一不明飞行物的体积，大约同一架波音707（加油机）的规模相等。由于这架不明飞行物发出的光线非常强烈，，难以对它的体积做出准确判断。这架不明飞行物在朝地面作垂直飞行时发出蓝、绿、红、橙次第变化着的强烈光柱。由于这些光柱的波频看上去非常高，所以它们都能被人在同一时刻观察得到。当这两架截击机把这一不明飞行物追踪到德黑兰以南的空中时，它的体内突然一下子飞出一个光闪闪的飞行体。这个刚飞出来的飞行体大约有天空中圆月的一半甚至三分之一大小。接着，这个刚刚分离出母体的小的不明飞行物以极高的速度朝两架F?截击机冲了过来。其中的一位飞行员企图对它发射9－型空中截击火箭，这时机舱内火箭发射的控制系统失灵，报话机也没有信号了。就在这时，这位飞行员迅速仰身把飞机拉了一个高弧，试图甩掉那个不明飞行物。他紧接着再作了一个俯冲。原先的那个不明飞行物却跟了上来，与它在一段时间里保持着三四海里的距离。就在这位飞行员仰升俯冲企图摆脱跟踪时，那个从母体不明飞行物中分离出来的第二架小的不明飞行物，它一直处在该架飞机在空中划出的弧圈之内。过了一会儿，那架小的不明飞行物朝母体飞去，并且合二为一了。4）就在那个小的不明飞行物与母体合并没有多久，突然从原先的母体不明飞行物的一边又飞来了另一个不明飞行物，而且它垂直地朝地面飞了下去。5）第二天天刚亮，一架直升机便载着那两位截击机飞行员，把他们带到昨天夜里那架小的不明飞行物极可能降落的所在地。在那里，除了发现一段被怀疑有可能是那个不明飞行物着陆点的枯水河床外，他们再没有发现其他与之有关的东西。当这一行人来到该地带的西边时，他们偶然得到了很有价值的情况。那里居住着一户人家。这个家里的人说，他们昨天半夜时听到了外面很大的响声，并且伴随着这种响声，房子的外面还发出闪电一般的强光。于是，人们便开始对这一地带和那两架飞机进行测试，看它们是否有核辐射现象。以后如有结果出来，我们（这里指国防情报处）将迅速呈报。这份档案在它的开头所列出的一大串美国zheng府和军事机构的名单，不难使人看出，发生在伊朗的这起不明飞行物事件，曾经引起了美国zheng府最高领导层的高度关注。6、人体自燃之谜所谓人体自燃现象，是指一个人的身体未与外界火种接触而自行地着火燃烧。这种不可思议的现象，最早见于十七世纪的医疗报告。至20世纪，共有200多起事件发生。十九世纪初，有些人认为这种灾难只是降临到那些过度酗酒 肥胖和独居的妇女身上。可是后来的众多事例证明，受害人性别男女大致数目相等，年龄从婴孩到114岁各种年龄段都有，而且有好多例是在毫无火源的地方自行无故燃烧的。早期最有充分证据证明人体自燃事件之一，由巴托林在1673年做了记录。那次是巴黎一个贫苦妇女，一天晚上回家上床睡觉后，夜里自燃而死。次日早晨人们发现，她只有头部和手指遗留下来，身体其他部位燃烧为灰烬。根据这次自燃事件由法国人雷尔在1800年发表了第一篇关于人体自燃的论文。以后不长的时间内，法国、英国、意大利都有过人体自燃现象引起轰动的实例。比较有影响的是1976年12月27日，由《阿尔利亚先驱报》报道的拉歌斯市一户七口之家，有六个成员烧死，成为当时最难解释的谜。报道说“现场调查显示该木房一切物件完好无损，连被褥也整齐地放在床上，但从被焚死者的严重程度来看，房中一切应荡然无存”。尽管好多jing察、消防队、纵火案件专家、病理学家都提出不少证据，但还没有一个合理的生理学论据来证明人体何以自燃甚至化为灰烬。按照常规来讲，人体的器官组织和骨骼只有在摄氏900-1000度的高压火葬场才有可能烧成灰烬，而自行燃烧的确不可思议。有人提出其他自燃因素，如流星、闪电、体内原子爆炸、激光束、地磁能量等，但这些在什么样的条件下才能发挥作用，形成自燃，则没有解释。，人体自燃现象仍是一个难解之谜。7、奇迹之谜麦田怪圈（Crop Circle），是指在麦田或其它田地上，通过某种未知力量（大多数怪圈是人类所为）把农作物压平而产生出来的几何图案。这个神秘现象有时被人们称之为“Crop Formation” 。怪圈中的作物“平顺倒塌”方式以及植物茎节点的烧焦痕迹并不是人力压平所能做到，也有麻省理工学院学生试图用自制设备反向复制此一现象但依然未能达成，至今仍然没有解释该现象是何种设备或做法能够达到。麦田怪圈的出现给了对支持外星人存在论的人们多种看法。2002年电影《天兆（Signs）》[2]就是将外星人与麦田怪圈联系起来的题材。8、鬼魂之谜2004年5月，一群城市探险爱好者潜入英国南普利茅斯的一个废弃海军船坞，船舱里一个古老的灯罩，一个肮脏的床垫，一台倾倒的电视机，甚至几块倒塌的木质横梁都是他们探险的成果。突然有人发现了意外收获:他听到船舱深处传来女人的哭泣声。9、裹尸布之谜在意大利西北部的城市都灵，从公元16世纪起就有一件镇市之宝保存在约翰大教堂附属的小礼拜堂里，世代承受着基督教信徒的顶礼膜拜，这件被誉为基督教的圣物，这就是举世闻名的“都灵裹尸布”，又称作“耶稣裹尸布”。公元一世纪初年，耶稣降生于伯利恒，其母是圣母玛利亚。耶稣是上帝的独生子，30岁时，开始在巴勒斯坦地区传教，渐渐成为当地人的精神和道德领袖。耶稣与门徒的所作所为，引起了犹太教徒的仇视，由于叛徒的出卖，耶稣被罗马帝国驻犹太总督彼拉多逮捕，经判决钉死于十字架上。据《圣经·新约》记载耶稣在十字架上被钉死后，门徒四散逃亡，尸体无人收殓。幸好“有一个人名叫约瑟，是个义士，为人善良公义……这人去见彼拉多，求耶稣的身体。就取下来用细麻布裹好，安放在石头凿成的坟墓里。”想不到第三天，耶稣神奇地复活了，墓穴洞开，不见了踪影。他的门徒彼得听闻此事，连忙“跑到坟墓前，低头往里看，见细麻布独在一处，就回去了，心里希奇所成的事。” ——这便是西方复活节的由来。对于这块细麻布的下落，《圣经》经文没有再作交待，直到1353年，裹尸布到了法国巴黎沙尔尼伯爵手中，并曾于1357年在其领地的利雷教堂公开展出。1432年，裹尸布又到了萨夫瓦公爵的手中，未久公爵府中不慎起火，殃及裹尸布，所幸此布只是稍微受损。之后，裹尸布被转移到意大利都灵大教堂公爵住的地方。1983年，这块布被郑重地保存在一个银盒中，供奉在都灵天主教堂的祭台上。 耶稣裹尸布长4.35米，宽1.09米，上面有一个遭鞭笞和被钉在十字架上的人的血迹影像。影像身高1.8米，长发垂肩，双手交叉放置于腹部，在头部、手部、肋部与脚部有清晰的红色血渍状色块，正与《圣经》上所记载的耶稣被钉死时的状态相同。裹尸布真的是耶稣基督受难的遗物吗？几百年来，历史学家、宗教学家、科学家围绕着它的真伪众说纷纭，争论不休。迫于各方面的压力，以及人类好奇的天性，1986年9月29日，在意大利都灵召开了一次由教皇科学院院长主持的专题技术讨论会，出度会议的有都灵大主教的代表、教皇科学院以及来自法国、瑞士、英国等有科学家共22人。会议达成协议，同意剪取邮票大小的样品，由世界先进的超高灵敏度的加速器质谱计（AMS）进行测定。1988年4月21日，不列颠博物馆的考古权威和大主教一起来到都灵大教堂，把传说中耶稣当年受难时的裹尸布剪下长7厘米、宽1厘米的布条，分成三小块，在对方不知情的情况下，分别寄往美国亚利桑那大学、英国牛津大学和瑞士苏黎世联邦理工学院AMS测年实验室检测。实验表明，三家实验室达到了极佳的一致性，各个结果的差异在120年以内。裹尸布在公元1260年到1380年之间制成的可能性为95%，而有100%的肯定性表明决不会早于公元1200年。1988年10月13日，都灵大主教、红衣主教巴莱斯特雷罗在召开的记者招待会上正式宣布，这件几个世纪以来被基督徒奉为圣品的耶稣基督尸布，并非耶稣受难时所用，而是中古时期织出的一件赝品。至此，所谓的耶稣裹尸布真相大白。不过，此事后来又出现了反复，据说有科学家使用“微化学法”重新对裹尸布进行了取样分析后，惊人地发现在1998年的实验中，三家实验室的化验样品只不过是都灵裹尸布的一块补丁，而新的鉴定认为，主体部分要比这块补丁早得多。这块补丁是因为失火受损后补上去的，因当时补得非常仔细，加上年代久远，在试验前恰恰剪到了补丁部位。试验表明，裹尸布的主体部分要比补丁的年代早得很多。10、泰坦尼克号沉没之谜1912年4月12日是个悲惨的日子——这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船事件致使1523人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部电影里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7㎡—4㎡。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。其实，在当时该船的设计师爱德华·威尔丁已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了！该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，——实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。，专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。一切听上去都是那么有理有据，和所有未明真相的事件一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。参考资料来源百度百科——未解之谜

泰坦尼克号沉没之谜

1912年4月12日是个悲惨的日子——这一天，英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船事件致使1 523人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。 1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部电影里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7米—4米。研究人员为了增强这种说法的可信度，利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程，结论是肯定的当时进水的6个舱室并不是平均进水的，有的进水量大，有的进水量小，这说明撞开的洞口有大有小。其实，在当时该船的设计师爱德华·威尔丁已经提出了这个情况，可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了！ 该船的“受伤”与船体钢板也有很大关系。1992年，俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道“敲击声很脆的船体钢板，或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块，——实际上是从船的侧面被打开的口子。”美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法，当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物，这是船体钢板非常脆的原因。，专家们普遍认为，冰山撞击可能并不是致命原因；冰山撞击来得太突然，加上轮船的速度稍快，再加上钢板较脆，是这一悲剧发生的真正原因。 一切听上去都是那么有理有据，和所有未明真相的事件一样，泰坦尼克号之谜也远远未曾结束。2004年，一个耸人听闻的言论跳到全世界公众的面前，吸引了所有关心和不关心泰坦尼克号事件的人们的注意力英国的罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿在接受英国电视台采访时，披露了泰坦尼克号沉船阴谋论——泰坦尼克号沉没事件中遇难的1 523名乘客和船员并不是死于天灾，而是人祸！他们称，在泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前，即1911年9月11日，泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时，船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是，保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿，而奥林匹克号的修理费用异常昂贵，当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是，如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。于是白星轮船公司决定把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号，并安排了那场海难来骗取一笔巨额的保险金。原先白星轮船公司安排了一艘加利福尼亚号停靠在大西洋的冰山出没区，准备在事故发生时及时救上泰坦尼克号上的所有人。导致灾难成为事实的最关键处是，加利福尼亚号竟然搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的主人——美国超级富翁JP.摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。 言之凿凿，石破天惊。许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比在接受记者采访时说“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。” ，“船只保险诈骗阴谋”论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。第一，泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；第二，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；第三，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；第四，白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；第五，在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3 600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；第七，当时出现在大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和 3 000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解。

泰坦尼克号沉入海底的真实原因是什么?

上面的那些本人不同意，因为你仔细看电视的话应该是这样的 第一船老板不听船长的建议把船速提的过高；（就像买的新车有个磨合期一样） 第二到了晚上大雾弥漫的情况下，能见度很低，而且当时的科技并不发达，很多的高科技探测仪器没有用在该船上，所以观察员不易发现前方的冰川，当发现的时候因船速过快无法扭转当时的局面了，撞船也就成了定局！ 至于那个大洞本人还是怀疑因为撞击所致！

泰坦尼克号是怎么沉的？

泰 坦 尼 克 号 沉 没 之 谜 泰坦尼克号真的是与冰山相撞而沉入大海的吗？几十年来，有关泰坦尼克号遇难的真正原因一直是科学家们探索和研究的焦点。也是一个令人费解的世纪之谜。要知道，泰坦尼克号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。 被功率强大的激光束击穿 1985年，海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号。他们在对其残骸进行勘察时，在其右舷的前下部发现一个直径恰好是90厘米的大圆洞，叫人百思不得其解的是，这个大圆洞边缘十分光滑规整，好像是被一种圆规状切割工具加工后形成的。美国皇家海军舰艇专家塞兹湟尔会同国际专家组对泰坦尼克号船体右舷前下方的神秘圆洞进行水下拍照和测量等综合研究后，确认泰坦尼克号是被一种功率强大的激光束击穿后，底舱进水而遇难，理应在船体的球鼻首处（泰坦尼克没有球鼻艏）或其周围部位留下不规则形洞痕，或船体钢板出现不规则的开裂现象，可是事实并非如此。 这一说法不成立，90厘米的圆洞根本不能对TITANIC构成任何威胁，众所周之TITANIC有16个隔水舱，任意2个进水都不会沉没，90厘米甚至只要一把雨伞就能补全的洞口是不可能使船沉没的 船员发现大海有“鬼火” 美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说“据幸存的泰坦尼克号船员证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的‘鬼火’像是从一艘来历不明的‘幽灵船’上跑出来的。” 被历史学家们指责为见死不救的“加利福尼亚者”号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的“鬼火”。这一神秘的幽灵船当时正处在泰坦尼克号与加利福尼亚者号之间的水域。 6幅照片中发现8个发光体 科学家们按照泰坦尼克号残骸考察计划，在对船体拍摄的6幅水下照片中，发现8个来历不明的神奇发光体。最初，研究人员认为，这可能是某种深水鱼群，不过，当研究人员借助电脑对这些水下照片进行更详细分析后发现，确实有一些来历不明的人造发光体围绕着“泰坦尼克”号游弋。海洋学家确认海洋中再也找不到跟这些神奇发光体类似的东西了，它们很像在空中飞行的那些UFO，但又有区别，不是那种典型的飞碟，而是类似世界各地的许多目击者见过的那种能量凝聚体。 科学家由此得出一个令人震惊的结论泰坦尼克号是意外遭到不明潜水飞行物射出的激光束的攻击而进水翻沉的。当泰坦尼克号沉没后，“幽灵船”便飞离这里，或潜入大海深处。美国著名飞碟专家克罗温博士确认，唯独毋庸置疑的是，这些海中不明潜水飞行物似乎来自地球外，我们地球上从未有过这类怪物。 木乃伊之谜 据说，在鬼火之谜之后，传出的木乃伊之谜更为贴切，在泰坦尼克号的船上，存放着一个很古老的木乃伊，这个木乃伊在未放在船上之时就已经很神秘了，只要与这个木乃伊有关系的人类不是生了一场大病，就是死亡，科学家们也没能解释清楚这个问题，不久，一个神秘人物花了很高的价钱将它买下，准备通过泰坦尼克号来运送，由于泰坦尼克号的沉船，木乃伊也神秘的消失了，任人们怎么打捞，也未能发现木乃伊的存在，这仍是一个未解之谜了。（其实这具古尸是具女尸，之前好像在一座金字塔内发现。之后与她接触过的研究人员们都离奇地死亡了，泰坦尼克号的沉没之谜可能与这具古尸有连系。）

为什么泰坦尼克号建造的时候就注定难逃噩运

有一种说法是说。当时船上有载了亚曼拉公主的石棺，这个石棺上刻着一句话“凡是碰到这具石棺的人都会遭难，或将被海水吞没。接触到这个棺材的人都相继死去。。所以有种说法是受到了这个公主的诅咒。所以撞上冰山的

关于泰坦尼克号沉没之迷

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。 泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。 最初几天平安地过去了，到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。 夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，随船的工程师们经过察看后认定该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。 旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。 凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。 造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。 泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生 泰坦尼克号”沉没原因新解 就在观众仍沉浸在新片《泰坦尼克号》那缠绵悱恻的爱情故事中时，来自美国国家技术监督局的几位科学家却得出了让人不可思议的结论遭遇冰山只是“泰坦尼克”号沉没的原因之一，，一个罪魁是，连接船体各部分的固定铆钉，竟然是用掺有矿渣的劣质金属制成的。 美国国家技术监督局的冶金学专家蒂莫斯·福克称，在正常情况下，“泰坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小时；如果损伤状况并不严重，它甚至还可以勉强驶回港口。，科学家们在利用显微镜和图像分析仪对巨轮残骸进行的研究中却发现，制造铆钉使用的钢铁质地极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。根据冶金学理论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。福克说，哪怕当时“泰坦尼克”6个水密舱中的一个没有因为碰撞而进水，就还有足够的时间等待救援船只到来；如果其中的两个船舱得以保全，“泰坦尼克”号起码可以勉强驶回港口。6个水密舱全都不可思议地漏了，最终导致该船在2小时之内迅速下沉。 事实上，早在1996年初，法国几名潜水员就已发现，沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”号残骸，并非如世人想象的那样几乎一分为二，“泰坦尼克”号上只残留着6个大小相差无几的裂缝，而且裂缝都在位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置。也许正是这几名潜水员的发现，最终将科学家们的注意力集中在了本来并不起眼的铆钉身上。，有关“泰坦尼克”号沉船的这一新结论，也与当时海难的目击者、一位侥幸生还的船员事后的描述基本吻合，这位船员称他亲眼看到海水从各个船舱之间的连接位置喷涌而入。 不过时至今日，人们已经无法调查究竟是谁在造船当中偷工减料，埋下了灾难的祸根。除了这一人为错误以外，福克还强调，“泰坦尼克”号遇难造成重大人员伤亡的另一原因，是没有配备足够的救生小船，使得人们无法迅速逃生。