后桥移位怎么办

4月18日，眉山市东坡区一农村客运车辆川Z38XXX行至秦家镇往盘鳌方向约1.5公里处发生后车轮整体脱落事故。

事故发生后，东坡区委、区政府高度重视，区委、区政府主要领导立即作出工作指示，区政府分管领导组织安排，于事发当日成立由区交通运输局、区应急管理局组成的事故调查组，全面展开事故调查。

4月18日起，东坡区交通运输局领导和技术人员先后到万通公司了解事故情况，督查公司安全管理落实情况。4月20日至23日，事故调查组对事故开展全面调查，并联系省内相关专业机构对事故车辆断裂减震钢板进行质量检测。4月24日，调查组组织专业人员对事故进行第一次分析研判。

4月26日，区交通运输局局长胡照林、区应急管理局局长伍波组织车辆维修专业技术人员会商事故原因，形成初步调查报告。4月27日一大早，东坡区委常委、区政府常务副区长廖锦召集相关部门召开专题会议，听取调查组工作情况汇报，对事故调查处置作出部署。

同日，区交通运输局组织召开区属客运企业川Z38XXX事故研判会，进一步分析事故原因，吸取教训，开展整改。

“杠杆”作用导致后桥从车身整体脱落

4月18日7时31分，四川眉山金马汽车运输有限公司第二分公司经营的东坡区农村客运车辆川Z38XXX，在眉山万通客运站（纱縠行）由安检处安检员按照公司安检制度进行安检，7时44分发往盘鳌农村客运站。

8时27分，在行至秦家镇往盘鳌方向约1.5公里处，突遇同侧一辆白色越野车危险倒车进入该车车道。川Z38XXX多次鸣笛警示，白色越野车仍未采取避让措施，川Z38XXX被迫转入对向车道，此时对向车道驶来一辆大货车，为防止相撞，川Z38602采取紧急制动，导致后桥从车身整体脱落。

该车随车视频显示，当时车辆未超速行驶。车上共有司乘人员5人，无人员伤亡。

经调查组调查，由于长期在条件复杂路况运行，Z38XXX后桥左边第一片钢板后端与吊耳连接处胶套老化，致使钢板磨损、变薄，韧性变差。该车在紧急制动时，产生强大作用力，变薄的左边第一片钢板无法承受此力所带来的冲击，发生断裂，引起后桥移位，导致传动轴从伸缩套退出掉于地面。传动轴与地面接触后产生杠杆作用将车身顶起，车身因惯性作用继续向前，后桥则因紧急制动相对静止，停置于车辆后方，出现后桥从车身整体脱落现象。

三大直接原因造成事故发生

经调查，川Z38XXX于2014年5月购置，于2014年5月26日注册登记，核载人数为19人，强制报废期至2029年5月26日，检验有效期至2020年5月。

驾驶员李某明，准驾车型A2，从业资格类别为经营性道路旅客运输驾驶员。初次领证日期2002年6月，现证有效起始日期2014年6月4日，有效期限2020年8月3日止，继续教育有效期至2021年9月。

经过调查组调查分析，导致此次事故发生的原因主要有三方面

一是事故车辆所属的万通公司对车辆安全检查不到位。

虽然川Z38XXX于2020年3月23日进行过二级维护，且所有检查结论为合格，但未检视到后桥钢板一端存在严重磨损的情况，二级维护不全面不彻底。，公司在日常安全检查也存在不到位的问题，公司安检处当班安检员对川Z38XXX在发班前的安全例检也不全面，未及时发现该问题。

二是万通公司对车辆状态分析掌握不够。

公司车辆维护部门对不同车辆运行在不同路况可能造成的零部件磨损情况分析不够。车辆长期运行在复杂路况，对车辆零部件可能形成的异常磨损没有足够的分析判断，仅凭经验对车辆进行维护，忽视了行驶中可能形成的特殊磨损，进而造成特殊事故。

三是川Z38XXX驾驶员安全驾驶意识不强。

该车辆驾驶员对车辆运行情况不熟悉、不敏感，未及时在车辆运行中发现钢板磨损变薄后的异常状态，警觉性不高。，车载监控视频显示，从发现白色越野车尾部进入驾驶视线到车辆紧急制动时间约10秒，驾驶员虽多次鸣笛警示，但未减速前行，对突发情形预判不足、处置不当，导致采取紧急制动，造成事故发生。

7名相关事故责任人受到处罚

针对万通公司安全检查不到位的问题，东坡区交通运输局依据《四川省机动车维修管理办法》第二十七条第（一）款“未按规定进行维修前诊断和维修过程检验”的规定，责令万通公司立即改正并行政处罚3000元。责成万通公司对事故车辆驾驶员、安全管理员等7人，分别作出停班学习、书面检讨、警告处分、扣减绩效500至2000元等处罚。

，该区督促万通公司于4月24日前，对其所有农村客运车辆分解检查，杜绝类似情况发生，消除安全隐患。万通公司共分解检查农村客运车辆84台，整改隐患车辆18台，目前已全部按规定整改完毕。

东坡区交通运输局牵头，对全区农村客运开展全面安全隐患排查整治，聘请专业机构和人员，对全区农村客运车辆进行全面“体检”，举一反三，进一步加强对全区运输行业安全监管。