皮卡车刹车不灵怎么办

在汽车改装行业里，经常能看到对改装车主的警示话语“跑得快，也要刹得住。”顾名思义也就是不能一味的追求速度，只有在安全的前提下才能更好的享受到刺激。可见，车辆良好工作的刹车系统是我们安全驾驶的基石。

如果说在提车两个多月后就出现了偶发性无刹车的现象，你受得了吗？换谁谁都承受不住。江西郑先生就很不幸的遇上了这样一起事件，还好未出现严重事故。郑先生购买的江铃域虎3据其所讲，该车购买两个多月就出现了上述情况，后经经销商售后处维修检测发现是真空助力泵有故障，随后更换了新的真空助力泵，事主以为故障现象就此解决。

直到在今年4.27号，该现象出现，这次就没有之前那么幸运能逃过了。事主向平台投诉时描述，当时正行驶在国道上，出现刹车失灵后连人带车旋转了三圈，事故后导致车辆处于报废的边缘。由事主上传的照片我们也可见当时现场的惨烈，还好未造成人员伤亡，家属也并没有在车上，才进一步降低了损失。

后续事主也联系厂家反映该车刹车系统存在重大安全隐患，但厂家只是安排了相关人员对车辆拍了几张照片后就再无下文，且还要求事主自己去找到证据以此来证明刹车系统的缺陷。

小编对此也十分不解，在车辆正常行驶且规范操作的情况下，车辆出现非正常事故，事故原因不应该由厂家或者相关售后店去调查清楚吗？消费者不应该承担这样的责任，也没有相关的专业工具和具备相关专业能力与知识。且车辆所有维修保养记录均都按时在经销商售后处完成，所以并不会出现经第三方维修保养而产生的故障问题存在。对此，经汽车投诉网专员将相关情况转至江铃厂家后，厂家到目前为止也还未给出回复。

虽然长期以来我国皮卡销量规模较小，但2015-2019年开始呈现缓慢增长态势。据中汽协2019年国产皮卡工业销售数据显示，产量方面1-12月累计生产456,045辆，同比下降4.01%。销量方面全年累计销售452,210辆（实销37.5万辆），同比增长-4.74%；皮卡可以说是车市寒冬中的一股暖流。

而随着各地省市对皮卡解禁进城政策的实施，往后更是会吹热了皮卡市场，皮卡产业会迎来难得的发展机遇。除此之外，新能源皮卡市场也表现良好，即使整体销量基数很小，但在国六提前实施的压力以及国家鼓励新能源发展的政策环境下，主流皮卡车企都推出了纯电动产品迎合市场需要。

江铃作为主流皮卡车企之一，但市场份额正逐步下降。尤其在国六标准实施以后，国内皮卡市场两极分化明显，高者愈高、低者愈低。车企除了需要打造出更具竞争力的核心优势产品外，质量作为产品和企业立足市场的基石，想要立于不败之地和获得更多的市场份额。必须要有优良的产品质量，才能被消费者肯定。