假如我开一辆手动挡车，在高速上挂2挡把转速踩到6000转持续行驶，发动机会不会报废？

这是一个听起来就很刺激的问题，毕竟我们大多数人平时开车几乎很少把转速踩到超过3000转，现在突然要踩到6000转，而且还是持续行驶，想想都觉得恐怖。那么如果真这样做了，发动机会不会而严重受损直到报废呢？答案是几乎不会，只要发动机散热系统能正常工作，那么你这么开很难把发动机开到报废。下面咱们就来详细聊聊这个话题。

我们大部分人都误解发动机了

我们家里都有电风扇，电风扇有好几个档位，天气不那么热的时候我们会开最低档位，天气热的时候开最高档位，有时候一开就是一整天。那问题来了我们把电风扇开到最高档位时有没有担心会导致过度磨损呢？肯定没人担心过吧，因为厂家既然设定了这几个档位，那说明任何一个档位都是可以正常运行的。

而汽车发动机也是一样的道理，在车身铭牌上都会注明发动机的最大功率，这是告诉你这辆车发动机最多能出多少力，而且是我们可以正常使用的，不会导致发动机损坏，否则厂家就不会这么写了。不然你写了但不能用，这不是赤裸裸的消费欺诈么。所以说厂家标注了发动机的最大功率，那就是告诉你这台发动机的能力水平，在这个水平内你可以随便用。

这里有个特别经典的例子我有一辆面包车，在高速上跑到120公里/小时的时候发动机转速高达4500转/分，超车的时候转速过5000转也是基本操作。由于我经常跑高速，所以早就习惯了，并没觉得有什么不妥。我朋友的车动力比较好，时速120公里/小时发动机转速只有2000转，他也习惯了这个转速，以至于发动机转速超过3000都心疼。

所以说我们应该明白这样一个道理发动机本身就是设计来给我们用的，在其能力范围内都可以放心使用，不必担心转速高了会有什么不好的影响。

发动机的耐久性试验

因为发动机本身结构很复杂，所以厂家既然标注了发动机的最大功率，那就要保证用户在该功率下使用时的稳定性。厂家需要给发动机做耐久性试验来验证其可靠性。

发动机耐久性试验的条件在我们普通人看来几乎是异常苛刻的，比如上图中负荷100%意思就是把油门踩到底，额定转速表示发动机最大功率转速，就这么疯狂地让发动机在不同转速下循环持续运转，一直运行够所需的时间，然后拆解检查各个部件的磨损情况，直到发动机在经过测试后没有出现任何异常磨损才算合格。

因为耐久性试验中要把油门踩到底，外部设备会给发动机施加足够的阻力，发动机在最大功率转速下还要输出当前的最大扭矩，不仅转速高，气缸内的压力也是当前最高，相当于把发动机逼到了极限条件下，最为苛刻。

而我们挂2挡保持6000转行驶的状态下发动机所经受的冲击比耐久性试验时要低很多，发动机实际上并没有出太多力。因为2挡减速比很大，发动机驱动车辆非常轻松，稍微踩点油门转速就提起来了。油门没踩多少，节气门开度并不大，气缸实际进气量比较小，输出扭矩也小得多，唯独转速比较高而已。对于一般家用车来说此时车速大概在80公里/小时左右，维持该速度大概需要10千瓦左右的功率，而耐久性测试时发动机要在最大功率转速下输出全部功率，由此可见两者的差异。

我们可以举个比较形象的例子一个大力士说自己能背着300斤的重物以10公里/小时的速度奔跑，这可以比作是厂家宣称的发动机最大功率。那么耐久性试验就会真让他背着300斤的重物以10公里/小时的速度奔跑。而挂2挡以6000转行驶其实相当于让大力士背着10公斤的重物以10公里/小时的速度奔跑，虽然奔跑速度一样，但负重差得多了，后者很明显要轻松不少。

所以说真的用2挡6000转行驶的话发动机其实并不会有什么问题，因为此时发动机的负载比耐久性试验时小得多。

理论和现实的差距

虽然从理论上来说发动机有这样的潜力，但并不代表我们日常用车中就真的可以随便把发动机转速踩到6000转了。具体可以参考以下几点

（1）整车状况是否过关

发动机耐久性试验是把发动机单独拆下来放在台架上测试的，整个测试过程中会按规定更换机油、火花塞等消耗品。而且测试时使用的燃油、发动机散热都是有严格规定的，所以说试验条件能满足发动机正常工作的需求。

而现实中每辆车的车况都不同，假如车辆一些系统存在故障或者缺陷，那么在这么激烈的驾驶条件下就很容易导致发动机损坏。比如散热系统出问题的情况下以2挡6000转行驶，估计不出几公里发动机就废了。

（2）发动机红线转速

虽然我们标题写的是6000转，但这主要是突出该工况发动机转速比较高，而实际是否能以这个转速运行具体要看发动机自身转速特性。

比如某台发动机最大功率转速为6500转，那这台发动机在耐久性测试时使用的就是6500转，那用6000转去跑肯定更不在话下了。但另一台发动机最大功率转速5500转，6000转已经到了红线转速了，那么你再用6000转去跑的话耐久性可能就得不到保证了。

（3）行驶中和原地轰油门的区别

对于一台四缸四冲程的汽油发动机来说当转速达到6000转/分的时候每秒钟要燃烧100次，这会导致发动机温度快速上升，对散热的要求非常高。

如果此时车辆在行驶中，那么只要散热系统没问题那么散热效果都是有保证的，因为车头有大量气流冲击，可以带走大量热量。你要原地长时间轰油门的话那情况就完全不同了，因为此时只有散热风扇提供气流散热，散热效果得不到保证，可能会导致高温从而损伤发动机。所以在年检尾气检测时都要用一个巨大的风机对着车头吹风，就是为了提供足量的气流来保证散热。