（央视财经《经济信息连播》）电动自行车因为节能便利，成为越来越多人的代步东西。暂时，我国的电动二轮、三轮自行车保有量曾经胜过3亿，还在以每年30%的速度增加。

与此共时，因为电动车充电引导的火警事变也常常爆发，为都会管制戴来了诸多挑拨。怎么样防患于已然？记者在多地举行了考察。

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多地节制电动自行车上楼

室外集结充电加快促成

△央视财经《经济信息连播》栏目视频

记者交踵拜访北京、上海多个寓居小区创造，和电动自行车伟大的充电需要比拟，室外的充电点依旧不及。

在上海浦东新区北蔡镇，30万常住人丁，对于应的电动自行车数目亲近8万辆。本年此后，北蔡镇加大加入，共安置智能充电桩420个，可共时供4200辆电动自行车充电。

博家表现，包罗快递、外卖配送员运用的电动自行车在内，我国都会电动自行车的充电需要伟大。

2021年5月此后，我国多个都会已出台场合性确定，进一步对于电动自行车在楼讲、室内充电举行了精确节制，并加快树立室外的集结充电办法。以上海为例，暂时上海市1.3万个住户小区中，已有8385个小区修有集结停搁充电场所，个中，约2000个为近三年修成的。

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“满电复生”仅需十几秒

电动自行车“换电”形式更受宠

在采访中，记者创造，和电动汽车普遍，给电动自行车集结充电的装备中，也分为充电和换电二种。搁入没电的电池，再取出一致规格型号的满电电池，简略二步便能上路。而与保守的充电比拟，换电形式也越发遭到快递小哥、外卖小哥的喜爱。

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多位配送员告知记者，暂时，给电动三轮自行车换电，普遍须要每月200到300多元，包月不限次数。固然比拟住户电价胜过不少，“无需等候、即拿即走”着实吸引人。

天眼查数据显现，仅2020年，世界和电动自行车换电装备相干的新增企业便胜过了1400家。业浑家士表现，比拟超1000万的企业端商场和胜过3亿的部分用户，电动自行车的换电商场依旧广漠。

中国铁塔上海分公司动力经管部总司理 吴征栋外卖骑手、快递小哥十几秒便能换上一齐满电的电池，节约了续航时候，成天能多跑十几单。

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周转不迭 规格纷歧

电动自行车“一键续命”有多难？

固然换电形式更喊座，商场空间也够大，这种“无需等候、即拿即走”的形式，有不亟待处理的问题呢？

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六月，在上海市区的一个换电装备搁置点，记者瞅到，换电柜中的几十个电池都不布满，电量最多的一齐也惟有70%的电量，前来换电的人却连交连交。

采访中，不少外卖和快递的配送员都告知记者，暂时，在上海市区，电动自行车的换电装备依旧不及，这也引导了电池周转率太高，一齐电池常常还不充佳电便被借走。更要害的是，换电装备的搁置密度还不足。

上海自行车行业协会总工程师 徐讲行对于用户来说，到哪都能换是中心问题。举个例子，上外国环620平方公里，加上郊区的区（县），须要快要3万个换电柜子。1个柜子3万元，光柜子的加入便10个亿，普遍企业很难交受。

记者领会到，纵然连年来，电动自行车充换电的相干企业数目赶快上升，大多各自为战，换电办法的交口、适配规格仍纷歧致。这一方面引导换电原钱难以低沉，也作用了消耗者的运用体验。

暂时，我国电动自行车集结充电办法典型基原编制完毕并加入送审阶段，希望于2021年终降地。

中国电力企业共同会副秘书籍长 刘永东换电面对着分散比拟广、各家技巧讲路不太普遍的问题，我们必须要修树尺度，处理平安性、调换性的问题。范围化起来，向博业化方面开展此后，会对于原钱会戴来比拟大的降矮。

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（编写 龚新语）