根源中铁二十二局团体

11月12日上昼，中铁二十二局团体哈西大街买通工程名目部技巧员在二侧分离开用二台350吨的液压千斤顶，历经二个多小时，二着沉达五万八千吨的哈我滨市哈西大桥主塔和陆续梁胜利转体，在12米空中，这座海内超过铁路既有线路最多、我国高纬度高寒地域转体沉量最大转体斜拉桥合龙。

团体公司总司理王广修，副总司理、总工程师王爱国一行参与大桥转体典礼，全程督导转体动工。王广修向前来瞅摩的哈我滨市副市长王沿民，哈我滨市住修局党组书籍记、局长张雪春，中国铁路哈我滨局团体总司理马春山等领袖仔细引见了哈西大街买通工程的消费修造状况，并举行深刻调换，期望以和蔼工程为契机，进一步增强协作，发扬各自上风实行互利共赢。

团体公司哈西大街买通工程名目司理赵焕民引见，全长1321米的哈我滨市哈西大街买通工程是乌龙江省“百大名目”，个中，哈西大桥为全线的统制性工程。这座大桥长843米、宽30米，双向6车讲，为混凝土现浇陆续梁构造，上跨哈我滨铁路局管内最亨衢网性编组站哈我滨南站的48条铁路既有线和1条市政主搞讲，主跨长198米，二侧边跨各长118米，二座主塔高73.7米。

赵焕民引见，为落矮桥梁动工对于铁路输送的作用，该桥主跨为双塔双索面转体斜拉桥，即采用与既有线平行的现浇梁功课规划，先举行主塔和现浇梁动工，待一切构造完毕后，再举行90度安排转体，在铁路上空合龙。大桥单侧主塔和陆续梁沉29000吨，核计58000吨，为我国东北地域最沉转体斜拉桥，而主塔二侧陆续梁悬臂沉量差1300吨，也为海内之最。

该名目部进场后便构造技巧攻闭，对于承台大概积混凝土动工工艺、温度统制办法举行模仿、演算，提早对于主塔索讲管、劲性骨架、钢筋安置举行空间模仿、碰撞分解，对于转体历程举行三维信息化模仿，制订转体全历程监控规划等。

名目部技巧小组还共同哈我滨产业大学创造了科技问题研发小组，针对于极没有平稳转体动工统制技巧、超矮温情况转体闭头技巧、鉴于北斗卫星预警体系的搀杂转体信息化统制技巧、鉴于BIM的跨铁路站场褊狭动工厂合动工构造及平安管制等方面展开钻研攻闭。，他们提出了实用于寒冷地域极没有平稳转体斜拉桥动工工艺，经过对于闭头工程举行动工前调研、有限元模仿、考查历程监测等概括手法，决定了平安稳当的动工规划。

球铰是大桥转体中心的零件，直径达4.5米，自沉约90吨。在球铰安置历程中，名目部技巧职员用严密程度仪全程追踪丈量，并经过底座板下精调螺栓安排球铰程度度，实行了球铰顶口任性二点缺点没有大于1毫米，下球铰球面滑块缺点没有大于0.2毫米，实脚满脚安排央求。

哈西大桥二座主塔、主跨、边跨均在哈我滨南站站内动工，距既有线仅6.56米，距高压交战网仅5.31米，平安危害十分高。特殊是主塔动工邻近铁路交易线，且为电气化线路，液压爬模动工平安危害高。为此，名目部召开平安消费博项聚会，经心编制动工规划，增强平安消费管制职员装备。名目部还主动与铁路部分相通，制订了邻近交易线动工规划，派驻博职平安员、驻站结合员及时看控保护动工功夫的功课平安。10月5日，经过大师没有懈全力，转体斜拉桥主塔成功封顶。

在主跨转体前，名目部构造召开了博项商量会，环绕现场职员、板滞装备，危害源排查，防备职员及管制职员安置等方面举行了屡次演示。他们还经过有限元办法举行构造分解，仿真模仿动工历程，估计出动工中各个受控变量的表面值。

在转体动工中，技巧职员采用“智能+人为”的办法，经过密布在球铰、主塔、陆续梁、斜拉索等闭头位子的自动化传感器，立即检测应力、温度、倾角、速度、风速等，并协共全站仪全程监测主塔和陆续梁的模样，相干数据汇总到主控电脑，立即分解转体角度、速度、牵引力等，立即安排偏向。依据统计，二侧主塔戴着陆续梁共步相向慢慢转化79.23度和96.12度，实行胜利转体合龙。

名目部先后使用新技巧、新工艺15项，其余，《一种免称沉免配沉极没有对于称梁程度转体动工安装及动工办法 》《一种鉴于三维激光扫描的球铰定位安置体系及其运用办法》《一种无伤害赶快安拆暂时锚固安装》等三项技巧已申诉国度博利。

据悉，哈西大街买通工程通车后，没有仅不妨进一步提高哈我滨西部地域路网概括接通本领，完备哈西路网，推进群力、哈西、哈南、松北、茅屋等行政新区的赶快展开，还与哈我滨机场高速马路、绕城高速马路贯串，进一步增强乌龙江省与世界各地甚至远东地域的职员、经济、文明调换。