虎式对于比谢我曼?

虎式的涌现已经是第三帝国末，其时纳粹德国为了充足发扬虎式能力，给虎式摆设的都是第三帝国王牌级的车组，那些体味丰厚的老卒们把虎式的便宜发扬到了最大，例如挨谢我曼的位子基原上都处于，虎式88炮的射程内，谢我曼76mm主炮的射程外。便障碍率来说，虎式远远高于谢我曼，其体味丰厚的老卒和特出的88炮，把一群驾驭谢我曼却未通过战斗的菜鸟（跟德毅力那些战完西线战东线，战完东线战西线的老卒比）挨得痛楚不胜，

谢我曼罕见被射伤，一射伤，谢我曼的惨状由美军军令可瞅----美军二战确定——制止救济谢我曼坦克内的坦克手，只可救济本人跑出来的！由于1、谢我曼坦克中弹后，爆炸生气太快！2、谢我曼坦克防备不可，被打毁后里面气候极为惨烈，步卒瞅了会严沉作用士气！（被活活烧死的大有人在）所以，谢我曼坦克手时常是一窝一窝地死！故而你不要期望以经不战心的谢我曼车组会有拼命冲击抵近射打，便算有，也经不起打中即死的消亡。

最要害的谢我曼的安排问题，其安排之出是为了救济步卒兴办的，并非干为一种沉型坦克来消亡敌方坦克的，消亡沉坦那是美军坦克歼打车的事，谢我曼不过中坦罢了。中坦挨沉坦便相当于五级小号一般装挨十级精英boss一般，挨是不妨挨得过不必性命填不出来战绩。

浅谈二战德国虎式坦克

虎I（德语Panzerkampfagen VI Tiger I，或者简称为虎式坦克）是第二次世界大战中纳粹德国运用的一款闻名沉型坦克。虎式坦克自1942年发端消费，特别安排用於反制德国在巴巴罗萨兴办初期遭受的苏联特出坦克—特别是T-34和KV-1，之后更介入了欧洲疆场各要害陆上战争。底下以典范的虎I坦克为例简略引见一下虎式坦克。

虎式坦克的重要兵戈为已在防空和反坦克中展现良佳的88毫米高射炮衍生型—88公厘坦克炮，其极为沉型的装甲使得其速度变得极缓，为德军第一种将机能源顺位子於火力与防备力之后的坦克。纵然虎式坦克的本能颇受仇敌畏怯，其搀杂的安排、高贵的原钱和费时的消费功课使得它在1942年8月至1944年8月中仅消费了约1347辆。

虎I坦克自1942年加入德国陆军从军至1945年投诚为止，虎这个外号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基原安排观念共时延用到其余车辆上头，包罗改进型的虎II坦克和突打虎式沉型突打炮。第二次世界大战后，局部存留住来的虎式坦克趁员手册成为记念品。

前线有120公厘厚，二旁和背后也有80公厘厚的装甲，而其时被定位为主力战车的四号坦克车身前线惟有80公厘的厚度，且炮塔正前线也惟有50公厘厚如许的厚度不妨阻挡在大普遍二战时代接战隔绝，更加来自反面的反坦克炮弹。炮塔的四边亲近笔直，炮盾和炮塔的厚度简直十分，使得要从反面贯串虎I坦克的炮塔简直是不大概。在近隔绝下，车身二边和车顶较轻易遭到伤害，由于虎I坦克车顶的装甲惟有25公厘厚(1944年3月减少至40公厘)，和其时大局部的中型坦克没太大分离。虎I坦克大局部的装甲角度是笔直的与其余构造相对接，并采取榫接构造。，装甲采取焊接而并不是铆接，且焊接点原质很高 。为了制作便利，使得外延的安排极为精简，沿著履戴的上方有一长盒型的侧裙。

挨在炮塔上的弹痕 虎式装甲的上风暴露无疑 以至有二战成活下来的虎式坦克卒 已经刻画友军坦克的炮弹像乒乓球一般的敲向本人 虎式保持不妨正确对准打发

上图为友军建复了一辆被俘虏的虎式并尝试其本能。

灵活性虎I坦克对于普遍桥梁而言过沉，它被安排不妨涉水四米深。这央求特别的体制来透气和冷却。潜水需有30分钟预备。炮塔和枪必需被固定於前线向子而且密封。而且在坦克后部需高高腾越一只庞大呼吸管。惟有初期495辆虎I坦克装有潜水体系，一切的后期型虎I坦克都只可涉水二米。车子的履戴则是史无前例的725公厘宽，当铁轨输送有限尺寸巨细时，於外侧负沉轮必需被脱掉且调换成较渺小的520公厘履戴，这步调纵然是良佳的坦克趁员也须花20分钟来调换。

虎I坦克后部有个引擎室，二个可对于流隔舱置於二侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热电扇。引擎起初是安排运用一具 21公升 12汽缸 梅巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹马力(本质测为641匹，478千瓦)，固然是一具佳引擎，它供给的能源仍不足运用，这引擎之后於1943年被晋级到HL230 P45 23公升 700匹马力(本质测为690匹，515千瓦)。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性开用器安顿在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条启动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

虎式战车在马路上的极速是38km/h，比其最相当的友军对于手-苏联IS-2快上1km/h，二者都比绝大局部的中型坦克还要缓，早期的虎式还有45km/h的极速，在1943年11月时，周到安置了引擎调速器之后，极速便落至38km/h了。

上图为在法国炮塔被打穿的虎王坦克。

上图为美军用火药预备完全炸毁被打伤的来不迭运走的虎式坦克，以防德军应用。由于想要破坏一辆虎式，友军要支付不小的价格。

虎式的汽油引擎在后部属方并贯串前线的齿轮箱，悬吊体系则运用了十六组扭力杆。为节约空间，负沉轮晃臂一侧向前而另一侧向后，每只负沉轮晃臂装有三个负沉轮，供给更佳的趁驾。趁载体系采复式路轮安排，负沉轮直径为800公厘而且彼此接织，这安排使其行驶起来格外舒坦，也戴来维建的艰巨，接织的负沉轮以至当要废除内侧损坏橡皮胎的负沉轮时(时常爆发此事)，得一并脱掉数个外侧负沉轮。而这搀杂体系尚有另一要害的缺点，负沉轮间的间歇常因下雪或者土壤引导二轮子被停止在所有且卡住履戴，而无法使虎式转动；

苏联於零辰的进犯时偶我创造此时虎式是大概处於无法挪动状况，故常在零辰动员突打。为了处理这一安排缺点，新的全钢制负沉轮被安排出来，往日橡皮胎置於里面的状况被周到代替。