漳州江东桥,漳州江东桥在哪里，它属于龙文区还

漳州江东桥在哪里，它属于龙文区还是龙海市哪个镇的?江东是个村还是镇?
江东桥在漳州市立交桥往东(也就是厦门方向)11公里处，属于龙文区，江东只是一个地名，不算是行政村或者镇
八百年前，漳州江东桥怎么架设成了

漳州江东桥泉州洛阳桥晋江安平桥福清龙江桥N曾江（闽侯博物馆馆长）江东桥的科学之谜桥梁泰斗茅以升“福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。”国家文物局专家组组长罗哲文“江东桥重达二百吨的石梁，工匠们如何把它们架到波涛汹涌的急流之上，至今仍然令人为之惊叹。”代表中国人民创造力和建筑成就的江东古桥，那些重达200多吨的石梁，在古代究竟如何采凿，如何搬运，如何架设？英国李约瑟博士亲临考察后，在《中国科学技术史》一文中评价说“在中国其他地方和国外任何地方都找不到可同它相比的。”闽侯博物馆馆长曾江花费数年时间，就此作了深入缜密的调查研究与分析考证，为“江东桥架设难解之谜”写下了一份独特的答案，交予本报独家发表。中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称。福建古代石梁桥，素以历史悠久、规模宏伟、构造奇巧、数量众多、内涵丰富而闻名遐迩，享有“闽中桥梁甲天下”之盛誉。英籍科学史家李约瑟，在他的巨著《中国科学技术史·桥梁》中写道“在宋代有一个惊人的发展，造了一系列的巨大板梁桥，特别是在福建省。在中国其他地方或国外任何地方都找不到能和它们相比的。”如今这些桥梁，不仅成为我国古代建筑中的瑰宝，而且对于现代建筑科学技术等仍有重要研究和借鉴价值。在穿过数百年时光隧道后，江东桥留给人们的，仍是一个个难以揭示之“谜”。英国剑桥大学教授李约瑟曾说“江东桥建筑存在着一个有趣的历史性问题”。这些“谜”引发了我对江东桥的浓厚兴趣。我曾对闽侯境内180多座古桥及闽中具有一定代表性的石梁桥进行了实地调查，并查阅了大量民国以前闽中古桥文献资料；，就江东桥建造的有关问题，走访了当地诸多名桥工、老石匠，在探究过程中得到了不少的启发与帮助。所以，江东桥架设的奇迹，并不会逾越当时的历史条件与社会环境。我以为，江东桥架设之谜，主要在石材开凿、石梁运送、石梁架设等三个方面，以下，就从这三个方面来分析数百年来江东桥架设难解之谜石材开凿，关键在取材和“找势”福建沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石。江东桥巨大石梁的开凿，不同于一般的石料取材，用常见的开凿方法是行不通的。是确定石材的开采对象，选定的石材必须是符合石梁尺寸规格的单体石材。要选择好切入点，把软部位（又称“破向”）作为放凿眼的位置，所谓“找势”。花岗岩石与鱼肉一样，细心观察，就会发现它们也有一定规律的横纵纹路与软硬的部位。正确地放凿眼，对于开凿石料的横断面，往往起到“四两拨千斤”的成效。由于江东桥每根石梁的长度达到了20余米，所以凿眼点要多分布，凿线要直，凿眼间隔要均匀适度。钢凿安插要垂直，打凿用力要匀称，一凿一凿循序渐进，直至石材自行胀裂为止。石梁运送，以人工撬推借圆木滚动在当时的历史背景下，石梁沉重巨大，搬运存在着极大的难度，无法向高处搬运，更不便于越溪跨涧，凡此种种，都必须周密考虑，以减少许多麻烦。石梁主要是利用圆木负载，人工撬推圆木滚动的原理来完成地面运送的。圆木要选用有一定坚硬度的，如樟树、松木等耐压耐磨，在负重载的情况下依然可以滚行。在石梁运送过程中，还可以利用磨盘车牵引力来把握方向，控制速度。这样既可防止石梁在下坡时速度过快下滑而毁坏，危及施工人员安全，又可确保石梁准确无误地运送至事先准备好的大船上。石梁架设，利用潮水的涨落规律据李约瑟《中国科学技术史·航海技术》中介绍，11世纪中叶，中国漕运技术就已达到相当高的水平，船身阔九尺五寸的楠木平底船，每条船约载143吨。加长船身与增阔船宽亦可提高运载能力。用4艘大船以支索固定并排连为一体，不仅解决了石梁负载问题 也，可以使船只在风浪中前行更加平缓稳定。在此，我们还可以通过磨盘车绳索的牵引 以确，保船排进入石梁所架设的酾水道，为架设石梁做好准备。当石梁运至酾水道后，主要是利用潮水的涨落来完成架设的。掌握与认识当地的潮水涨落时间至关重要，把握好潮水涨落时间表，可以合理地安排船排进入酾水道，利用大潮即将满潮的时间来掌控架设石梁的时机，会减少潮水带来的冲力等困难，可以起到事半功倍之效。考察当地的地理人文因素，我认为“造就”了江东桥的，是这样的条件，江东桥畔的大山，有着丰富的单体花岗岩石资源，其石梁运送道路略经整修是符合要求的；，漳州近海，当地人对潮汐推算与水性等较为熟悉，这些都为江东桥的架设提供了有利的条件。所以，数百年前飞架于汹涌澎湃的九龙江之上的江东桥，桥上200多吨石梁的架设，在聪慧勤劳的漳州人面前，完全是可以做到的。江东桥江东桥原名虎渡桥，位于福建省漳州市九龙江北溪下游，漳福公路干线上。江东桥是我国古代十大名桥之一，它与泉州的洛阳桥、晋江的安平桥、福清的龙江桥合称为古代“福建四大石桥”，近年又被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。据《读史方舆纪要》称“江南石桥，虎渡第一”。江东桥这段溪流，古称柳营江，原是通津渡口，江东桥因“在郡之寅方”，寅属虎，故称虎渡。这里两岸峻岭对峙，万壑并趋，江宽流急，波涛汹涌，驾舟渡江，进寸退尺，令人触目惊心。南宋绍熙年间（1190—1194）郡守赵逖伯在这里连艘建造浮桥，开此处造桥历史的先声。嘉定七年（1214年）郡守庄夏始于此垒石为墩，建造木桥。宋嘉熙元年（1237年）木桥被火烧毁。漳州郡守李韶倡议改建石桥，并捐私钱50万。里人吏部尚书颜颐仲及故守庄夏之子梦说衮成之，现拨库银万缗，又发动廷睿和尚师徒四处募化以济之，历时三年又一个月，造成石桥，“其长三千尺，址高百尺，酾水（桥孔）一十五道，梁跨于址者五十有八，长八十尺，广博皆六尺有奇。东西结亭以憩往来者。”至此，虎渡桥夷然稳定百数十年。□链接福建古代四大名桥漳州江东桥桥上石梁，单块长23.7米，高1.9米，厚1.7米，重达200多吨，被列入“世界之最”。泉州洛阳桥是我国现存年代最早的跨海平梁石构桥。位于泉州市东郊洛阳江上，始建于北宋皇祐五年（1053年），桥长834米，宽7米，有桥墩46座。桥基以筏形筑基与种蛎固基为世界桥梁史上的创举。晋江安平桥又名五里桥，是我国现存最长的海港大石桥，有“天下无桥长此桥”之称。横跨于晋江安海和南安水头两镇的海滩，始建于南宋绍兴八年（1138年）。全桥长2255米，宽约3.5米，桥墩361座。福清龙江桥是福建省现存较为完整的宋代跨海石梁桥。位于福清市海口镇，横卧于烟波浩渺的龙江入海口。始建于宋政和三年（1113年），桥长约480米，宽5米。

请问从漳州去江东桥该怎么走?
下车沿公交车行走方向即地图蓝色路线云洞岩风景区瑞竹岩站靠近江东桥江东桥蓝色公交路线与浅蓝色九龙江相交地方
漳州新江东桥什么时候开工？哪家单位中标施工？
中标单位可以去公布招标信息的那个网站上查查看，一般是公布在中国采购与招标网上的。