亚洲第一地下铁：东京地铁博物馆

位于日本东京都江户川区的地下铁博物馆设立于1986年，现由财团法人东京文化财团运营。馆内有地铁的历史介绍和再现，地铁的敷设、运行、车辆等的结构和模型的展览以及带驾驶模拟装置等。

适逢暑假一群亲子队参加在馆内的「地下铁之游」活动中，轻松地和介绍的馆员互动著。居然有还是保育园大班的小朋友答对了世界上第一个拥有地下铁的国家的名字。

现在馆内展出的两辆实物可谓是该馆的宝物。就是80年前的亚洲首创地下铁银座线的被使用了40年的地下铁第1号车,即1001号车的车体，和「丸之内线」的当时的通身为红色的301号车体。

被称作「亚洲第一的地下铁」于昭和2年〈1927〉年12月30日开通，它是由被称作「地下铁之父」的早川德次先生开创的。早川先生于大正3年〈1914〉为调查研究欧美铁道的情况亲自去伦敦访问，两年后回日本创立了「东京地下铁道株式会社」，于大正9年〈1920〉年开始了浅草和新桥之间的路线建设，并于昭和2年〈1927〉年开通了现在的「银座线」「浅草」站和「上野」站之间2.2公里的线路。儘管当时是每3分钟一班车也是超满员。上野车站的早晨是非常的拥挤，等车的队列从检票口开始到地面，通过上野公园，一直延伸到「上野广小路」为止，等车要化1小时以上的时间。票价是10钱。检票口使用的是投入10钱硬币就能通过的自动检票机，深受乘客欢迎。

继而「东京高速铁道」公司于昭和9年〈1934〉年设立，在昭和14年〈1939〉开通了现在的新桥和涩谷之间的路线。在昭和16年〈1941〉和「东京地下铁道株式会社」合併成「帝都高速度交通营团」，简称为「营团地下铁」。

目前馆内所展示的名为「丸之内线」的301号车体，就是由「帝都高速度交通营团」于昭和29年〈1954〉1月20日开通「池袋」和「御茶之水」之间的线路时使用的实物。馆员介绍说︰其红色是当时社会上流行的香烟盒的颜色。其在地下铁车辆的性能，如:加速、刹闸、乘车的舒适度、低噪音等方面起到了近代化的领先作用，并给后来的车辆技术的发展带来了很大的推动作用。

地下铁的电车是以高压电为驱动力的。「东京地下铁」目前使用的集电方式有两种，一是採用设置在两条铁轨边的、亦称为第3轨上的高压电流到电车上成为驱动力。故而馆员对儿童们一再提示︰千万不要擅自下铁轨拣失落的物品，有触电的危险。另一种是通过电车的车顶上的架空线方式採集高压电流到电车上成为驱动力，这种架空线方式用于「东京地下铁」和其它郊外的电车公司的电车连接运行，解决了乘客下车转车的不便。

1863年英国伦敦建立了世界上第一个地下铁。在其一个半世纪后的今天，包括位于第15位的东京地下铁在内，世界上已有100个以上的都市拥有地下铁了。

副馆长富永先生称，因地下铁博物馆在江户川区，故江户川区的73所学校每年均有学校组织来参观，邻近的地区较多，其它地区的则少量。他希望其它地区的人多多的来此参观，增进对地下铁的瞭解。

2004年4月1日，「营团地下铁」已改为「东京地下铁」。地下铁已经成为现代化都市的人们便利的必不可少的交通工具，对日本地下铁这一发达资讯的多多了解，则有利于帮助人们更好地、更有效地使用这一工具。